在汽车论坛经常会看到一些贴子这样写到——新车要吃细粮，必须加95#汽油。当然如果你的车标注必须使用95#及以上标号的汽油，那真是必须要加95#，但这样做的车主中不少车其实标的只是：加注92#及以上标号燃油。也就是说，加92#汽油也就可以了，但为什么这么多车主舍廉求贵，要加95#汽油呢？
根据大饼的了解，其实原因也很简单，其一是认为95#汽油比92#汽油更纯净，不容易有积碳；其二则是认为95#汽油比92#汽油动力更强。有这种想法的车友呢的确不在少数，至于为什么会这么想呢，背后的原因就是那些奔驰、宝马等绝大多数豪华车，最低要求就是95#汽油，部分车型甚至要求98#油，所以不少消费者也就想当然的认为是汽油标号越高，动力就越强，也越纯净。既然买不起豪车，骑不上好马，至少可以喂上好饲料吧。
首先我们需要搞清楚的是，汽油的标号究竟是什么意思？
通俗的讲汽油的标号实际代表的是汽油抗爆震的性能，汽油是由异辛烷和正庚烷组成，异辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。汽车发动机的燃烧室中活塞一直在往复运动，活塞上升则汽缸内气体体积变小，活塞下降则汽缸内气体体积变大，而最大体积与最小体积的比值便是发动机的压缩比。理论上发动机压缩比越大，汽油的热效率越高，但压缩比也不能随意增大，原因就是汽油的抗爆性能。
所谓的抗爆性就是指汽油的抗压缩能力，汽油经喷油嘴雾化进入燃烧室，如果抗爆性不好，可能活塞还没压缩到最顶点，火花塞也没有点火，汽油就自己先自燃了，这样活塞的运动就会脱离电脑的预设，导致活塞运动不一致，除了做“负功”降低增加油耗外，还有可能损坏发动机。压缩过程中活塞是向上运动的，有一个向上的力，而如果此时发生爆燃则会产生一个向下的力，那么两个力相互作用在活塞上，势必会对活塞杆、气门、汽缸壁、曲轴等部件都会造成损伤，对发动机是非常不利的。
所以压缩比越大的发动机对应的就应该选用抗爆性更好的汽油，也就是标号更高的汽油。而厂家早就根据发动机的压缩比在车身上量身标注了推荐汽油的标号，所以加油绝对不能低于此标号加注。
那么如果我的车推荐加注92#汽油，可不可以加95#或者更高标号的油呢？
答案是肯定可以的。首先厂家的标注往往是“请加注92#及以上标号的汽油”，既然有这个“及以上”，那当然可以加95#或者更高标号的汽油。发动机的设计工况就是要求汽油是被火花塞点燃的，而不是因为压缩而自燃的。标号越高的汽油，抗压缩自燃的能力越大。
只要求加注92#汽油的车，一般发动机的压缩比都比较小，95#汽油抗爆性更好，在压缩比更小的发动机内，自然更不容易被压爆，自然也就不存在什么问题。
为什么我觉得加了95#汽油，比加92#动力更强劲呢？
为什么呢？心理作用呗，潜意识中你会觉得95#油更高级，为了附和这样的想法，不知不觉就会产生动力更好的错觉。
95#汽油真的不比92#汽油更纯净？
理论上是这样的。但是！国内的油品质量，你懂的！江湖上流传着这么一句话，如果你的车年检的时候，尾气不合格，那么加上一箱95#汽油再试试。95#汽油相比于92#汽油的成本差其实并没有多大，但价格差却不少，不排除部分炼油企业私自降低生产标准。
用95#汽油是不是不容易产生积碳。
首先我们需要明确的是，积碳产生的原理。感兴趣的读者可以找一根蜡烛点燃，烧上几分钟，再吹灭，此时蜡烛芯上还会飘出黑烟，用打火机或者火柴去点这些黑烟，而不是点蜡烛芯也能把蜡烛再点着。这些黑烟是什么？其实就是蜡烛没有完全燃烧的形成的碳。
燃烧过程中势必会多少形成一些积碳，但由于汽油燃烧是被喷成非常细的雾珠，所以产生的积碳非常非常少，但日积月累总会形成比较客观的积碳。
而最容易产生积碳的原因不是油品，而是路况，怠速的拥堵路段是最容易产生积碳的。
现在“两桶油”销售的汽油都是加了积碳清洁剂的汽油，当然效果不及专业的积碳清洁剂。只要油品质量合格，92#汽油并不比95#汽油更容易形成积碳。
总结来看：
95#汽油并不比92#汽油动力更强、更洁净，当然前提是油品质量必须是符合国家规范的。
高级轿车都要加95#及以上的汽油，并不是因为95#油有多高级，而是因为这些车的发动机压缩比更大，必须用高标号汽油。
最后关于积碳的问题，如果你的车怠速稳定，油耗正常，那完全没有必要去清洁积碳，积碳其实好比家具、陶器上面的“包浆”，是一种自然的积淀，只有多到成为污垢的时候，才需要进行清理。